ARMAMENTO MG-34

Como todo vehiculo militar que se precie debe tener su correspondiente armamaneto. La Zundapp KS 750 como otras muchas motocicletas militares alemanas con sidecar montaba una Ametralladora ligera MG 34.

CARACTERISTICAS TECNICAS:

La MG34 podía utilizar tanto cargadores como cintas de munición de 7,92 mm. Las cintas se suministraban en tiras sencillas de 50 balas o cajas de 250 balas. Los cargadores de tambor tenían 50 balas en su versión estándar, y 75 balas en su versión de "doble tambor". Las primeras armas tenían que ser modificadas para poder usar tambores reemplazando una parte del arma; este cambio fue realizado posteriormente en la fábrica.
En su papel de ametralladora ligera con bípode, la MG34 sólo pesaba 12,1 kg. Como ametralladora mediana podía estar montada en dos tipos de trípodes, uno pequeño de 6,75 kg y otro mayor de 23,6 kg.
Munición 7,92 x 57 mm. Calibre7,92 mm Mauser, Sistema de disparo
automático. Cadencia de tiro 800-900 disparos/min. Velocidad de la bala 755 m/s Alcance efectivo 1.200 m (bípode)3.000–3.500 m (trípode).

La MG 34 que monta nuestra moto es de original de origen frances, son de las que los aliados recuperaron de los territorios ocupados por los Alemanes, como se aprecia en las fotos, tiene varios números son las marcas nuevas del ejercito frances, pues estas ametralladores siguieron en uso cuando cambiaron de bando.

Zundapp KS 750

Este blog quiere hacer una ligera refernecia a la motocicleta con sidecar militar por excelencia la Zündapp KS750, que al contrario de lo que mucha gente piensa es el diseño original de motocicleta militar con sidecar que utilizó el Wehrmacht (Ejercito Aleman), la BMW R-75 es una copia de la Zundapp (70% de las piezas son intercambialbes), pues su diseño inovador dejó al Alto Mando del Ejercito OKH sorprendidos al incorporar caja de cambios con reductora y marcha atras, tracción con bloque manual al sidecar, posiblidad de superar pendientes del 45% largo radio de acción y peso maximo de 850 kg.

Después de trabajar con los primeros prototipos y test en Austria las primeras unidades entraron en servicio en Mayo de 1941 y se fabricaron 18.635 unidades hasta Mayo del 1945.
























Carteles propagandisticos de la época

Este tipo de motocicletas en total unas 33.000 unodades si sumamos la BMW R-75 se utilizaban para el desplazamiento rápido de tropas, tomas por sorpresa de puntos estratégicos, transporte de oficiales, aviadores a las pistas de despege, reparto de municiones, combustible, etc. Para este cometido se les podia acoplar 1 ó 2 remolques del tipo IF8 según necesirades y en la parte frontal una ametralladora ligera del tipo MG34.

Pintura de la époa donde se ve la capacidad de transporte sobre una KS 750


Fotografia original, el soldado con son su equipamiento original

Motocicleta capturada por el Ejercito Ruso, los vehiculos capturados eran utilizados indistintamente.

CARACTERISTICAS:

Cilindrada: 745 cc
Cilindros: 2
Relacción de potencia:PS/KW 26/19
Velocidad máxima: 95 Km/h a plena carga
Velocidad mínima: 3 Km/h
Consumo de combustible: 6.5 litros/100 kilómetros

Consumo de aceite: 1 litro/1000 km
Pendiente máxima: 45º
Capacidad de vadeo: 425 milímetros
Marchas: 4 marchas + 1 marcha atrás (carretera) con reductora para todas las marchas (todo-terreno)
Frenos: Rueda delantera mediante tambor accionado por cable. Rueda posterior y sidecar hidraúlico
Peso: Sin carga 420 Kilogramos. Con carga completa 840 Kilogramos
Dimensones neumáticos:4.50x16" compatible con varios vehiculos militares.

Precio en la II Guerra Mundial: 3000 Marcos

Precio despues de la WW II: 300-600 Marcos
Precio Actual: Desde 20.000-40.000 Euros dependiendo de su estado de conservación.

A continuación os presento unas fotos de nuestra moto, esta restaurada lo mas fiel posible a las originales en del tipo SAHARA, las que se utilizaron en el Norte de Africa los temidos Afrika Korps. Como se aprecia tiene un remolque tipo IF8, soperte para MG34 y bidones de agua.

Como se aprecia en la rueda delantera el eje es más largo para que un soldado pueda apoyar los pies y poder ir sentado sobre el faro de la moto.El remolque IF-8 se utilizaba para el transporte de 6 bidones de 20 litros de gasolina, cajas de munición a los puestos de ametralladores y en ocasiones 4-5 soldados se subian en el para ser desplazados de posición.

Bidones de agua de 5 litros muy útiles para el desierto, están fabricados en aluminio.

Detalle de las tapas de ballancines que pueden ser de acero o aluminio, dependiendo del lugar donde se fueran a utilizar y la época del año, las de acero para lugares mas frios y las de aluminio para que refrigeren mejor.

Detalle motor de 750 cc encendido por magneto lo que le permite arrancar sin batería y cambio con reductora y retroceso.

La motocicleta al tener el carbuador y la magneto sitiadas en la parte superior tiene gran capacidad de vadeo, lo que le permitia cruzar corrientes de agua sin grandes problemas. Por esta razón las aptitudos off road eran muy superiores la la BMW R-75.

A la derecha podemos ver detalle de la magneto, en el conjunto va la bobina, encendido, avance, etc.

Detalle bidones para el transporte de agua de 5 litros cada uno

Detalle cajas munición para MG34 de 50 piezas cada una, las maletas del sidecar tambien podian ir completas de munición o usalmente con las pertenencias de los soldados.

Parte trasera remolque IF8, se aprecia el enganche para el 2º carro

Parte anterior del remolque IF-8, se aprecia el brazo intercambiable el cual se coloca cuando el remolque va en segunda posicion tras otro carro.

Palanca de cambio con tres posiciones y 4 velocidades, la reductora hace que la moto pueda circular a 3 km/h que es el paso de las tropas cuando se desplazaban a pie y superar grandes obstáculos, zonas con barro y arenosas en el desierto, incluso desplazar piezas de artilleria a otras posiciones. Según el diseño de la original la moto podia circular a plena carga a una vlocidad de 90 km/h.

Espero que os guste este blog, si quereis ver la moto en directo está en Almería. para cualquier comentario o enriquecerlo escribirme a; pekinparis78@hotmail.com